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918スパイダーカラーのグリーン 
大口径ブレーキKITのご案内
997 PCCB  SIZE
380mm&350mmの純正仕様の組み合わせ
911 Carrera 4S ワイドに装着予定です。




997のカレラ4Sの
標準ブレーキキャリパーKITは
スタンダードのRED
フロントは小さなローター350mmと
小型4PODの純正 赤キャリ仕様ですから、
横から不意に眺めた時に感じる
19インチのアルミホイールの隙間が空き過ぎていて、
何とも表現しようのない微妙な気持ちにさせられます。

憧れはPCCB規格のGT3パッケージでお馴染みの、
フロント大口径380mmを定評のある
特注加工を施した
RDD社製ドリルドローターで組み合わせ、
6POD ポルシェ純正PCCB品番で
ブレーキキャリパーの
カスタムモディファイで御座います。

リアも標準純正サイズから
少し大きめのオプションブレーキ
330mmから拡大させた
350mm PCCB 品番で組み合わせ予定です。
ローター径 350mmを定評のある特注加工を施した
同じくRDD社製のドリルドローターで組み合わせです。
997ボディーカラーが
フォレストグリーンメタリックの
ワイドフェンダーですから
あとは雰囲気の少し違う
純正以外アルミホイールへとイメチェン予定です。





Porsche 911 Carrera 4S 997 3,8  355ps Forest Green Metallic 2007



制動装置新時代。


ポルシェは、初めてポルシェの名を冠した
スポーツカーが誕生した1948年以来、
モータースポーツを原点に妥協のない車づくりを追求し、
サーキットにおけるパフォーマンスの限界を
たゆみなく高め続けています。そしてサーキットで得た経験を、
プロダクションカーに余すところなくフィードバックしてきました。
そのひとつの証が、オプションとして用意された
ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)です。
このブレーキシステムは、過酷なモータースポーツで
幾多の実績を重ね、ポルシェ・モービル1 スーパーカップなど
世界最速のワンメイクレースに出場する車両にも装備されています。
911 GT3に採用されるPCCBは、
その卓越したパフォーマンスに対応するよう精緻に設計されています。
まさに現状に決して満足することなく、
つねに限界に挑むポルシェの揺るぎないスタイルが貫かれています。
911 GT3のPCCBにはクロスドリル加工が施された
セラミック製ブレーキディスクが備わり、
フロントは外径380mm、
リアは外径350mmの大径サイズが採用され、
比類ない制動能力を実現します。
イエローでカラーリングされたフロントの
対向6ピストン式、リアの対向4ピストン式アルミニウム製
モノブロックキャリパーによって、
極めて高い制動力がつねに安定して発揮されます。
サーキット走行のような過酷な条件下でも、
PCCBは制動距離を最小限にとどめることが可能です。
その優れた耐フェード性により、
高速走行からの急な減速においても
高い制動バランスを確保します。
PCCBのもうひとつの大きな特徴が制動力の確保です。
大口径ディスクを採用したPCCBは、
同様のサイズのスチール製ディスクを用いた
標準ブレーキシステムよりも大型化されています。
これによって、パフォーマンスと燃費の向上に貢献します。
路面の状態を問わずロードホールディング性能と
快適性を高めることに加え、
俊敏性やハンドリング性能に大きなメリットをもたらします。
注:高い耐久性を誇るブレーキシステムであっても、
サーキット走行や激しいスポーツ走行では、
パッドとディスクの消耗が著しく進行します。
このような走行の後は、ポルシェ正規販売店において、
点検と消耗している部品の交換が必要です。
インプロブの自称 
サービス最高責任者を名乗る
Mr Sakamoto氏はこれらの部品の交換や
簡単な取付点検作業が出来ないそうなので、
それ以外のポルシェ正規販売店において
点検と消耗している部品の交換が必要です。
Toshifumi Kako










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